今日は朝と夕方の２回、娘と二人散歩。妻はその間に家事をイロイロ
朝７時、近所の防災公園。
夕方１６時、交通遊園。
「捕まり立ち」がかなり安定してきました。
で、ここで交通遊園の話を。交通遊園というだけあり．．．
有名なデゴイチことＤ５１
こちらは都電６０００形
ＥＢ１０？ＥＢ１０って？？？
実は子供の頃から見慣れていた存在だったが、生態はよく分からないかったので、今回ネットで調べてみた。
Wikipediaの「国鉄EB10形電気機関車」から一部引用すると．．．
ほほー。かなり変わった生立ちの機関車だったのですね。
1931年（昭和6年）に日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が改造により製作した直流電気機関車である。1927年（昭和2年）に2両製造された国鉄唯一の蓄電池機関車であるAB10形を改造した。AB10形は1927年（昭和2年）に2両製造された蓄電池機関車である。
同年に東北本線の貨物支線（通称、須賀線）として開業した王子 - 須賀間2.5km、および王子 - 下十条（現在の北王子）間1.2kmで使用するために製造された。須賀線は全線が東京市王子区（現在の東京都北区）にあり、須賀駅で大日本人造肥料（後の日産化学工業）などの側線と接続していたが、途中には陸軍の火薬製造工場があり、その側線も接続していた。
蓄電池機関車を導入した理由としては、架線と集電装置の間に生じたスパークによる引火の危険性を考慮[4]したことや、線路が王子電気軌道（のちの東京都電）と平面交差していたためといわれるが、結局、須賀線は1931年（昭和6年）には電化され、AB10形も電気機関車に改造された。
＜以下略＞
もう少しネットで調べてみると、な、な、なんと現役時代の写真も見つかりました。
http://homepage3.nifty.com/EF57/haisen/EB10.htm
http://tadayusaku.3.pro.tok2.com/suka104.html
http://blogs.yahoo.co.jp/d511105/folder/210022.html?m=lc&p=3
http://homepage3.nifty.com/kumanotaira-mura/kokutetsu-15.html
これがネットの力なんだと
